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作者 | 潘磊、荆杞编辑 | 梁辰7月23日，北汽集团宣布收购戴姆勒5%股权，此举意味着两家车企此前长达数年有关“股比”的博弈有了最新进展。北汽集团方面并不讳言自己对于收购戴姆勒相关股权的兴趣，北汽董事长徐和谊表示，北汽一直都有投资戴姆勒的意愿，此次收购将会增强双方之间的协同。

更幸运的是，她随后也获得了宝贵的资源---大老板富士康的支持。王春来随后在深圳设立立讯精密公司，而其三股东富港电子，就是富士康旗下公司，董事长是郭台铭的弟弟，郭台强。同时富士康旗下公司foxlink也参股了立讯精密子公司。富士康的支持不仅在股权方面，更体现在业务方面。创业多年，富士康都是立讯精密的超级大客户。从富士康源源而来的订单，成为立讯精密快速发展的粮草。

而加州高铁，又是另一种死法。正如有关专家所言，洛杉矶-旧金山线恰是美国最适合兴建高铁的区间，沿线人口稠密，城市众多，产业密集且发达，通勤需要强烈而稳定，且长度也十分合适。但它为什么搞砸了呢？从洛杉矶到旧金山廉价航空票价只有60美元左右，要飞1个半小时，而计划建成的高铁，从洛杉矶联合车站到旧金山市中心车站要开2小时40分。

法院经审理认为，被告人姚辉身为国家工作人员，利用职务便利，为他人谋取利益，非法收受他人财物，数额特别巨大，其行为已构成受贿罪。姚辉归案后，如实供述自己的罪行，具有坦白情节，依法可以从轻处罚。姚辉及其亲属积极退出全部涉案赃款、赃物，确有悔罪表现，可酌情从轻处罚。根据姚辉犯罪的事实、性质、情节和对于社会的危害程度，法院遂作出上述判决。

从亚洲来看，中国的家庭部门负债占比正在快速接近日本，但与泰国、马来西亚、香港和韩国相比还有一定的差距。不过，有一点值得我们警惕，那就是在过去10年，中国家庭部门的债务增速年均达到30%左右，这一数字远远超过其他国家。即使是债务占比最高的韩国，其年均增速也仅为23%左右。

2011年1月，他更在国情咨文演说中雄心勃勃地表示，美国未来闪亮的高铁“子弹头”列车将以320公里以上时速在城市间奔驰，“未来25年里，我们的目标是让80%的美国人坐上高铁”。当年2月，副总统拜登更宣布将在6年内斥资530亿美元修建高铁。然而理想很丰满，现实很骨感：奥巴马还没下台，佛罗里达、俄亥俄、威斯康辛等州均取消高铁计划，退回联邦划拨资金。