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欧元区只有统一的欧央行，却没有统一的财政部，使得欧央行和各国财政部门缺少配合。QE的钱大部分流入各国的国债，但是各国的财政赤字规模一直在缩小，政府不愿意新增更多的债务去促进经济发展，因此欧央行的资产购买计划只是单纯的压低国债的收益率，以及和其它的经济部门争夺优质的无风险资产，造成优质金融资产价格的上涨，加重贫富差距，资产价格的上涨反而吸引资金进一步脱虚向实，效果适得其反。

熟悉该行业人士指出，目前中国PUA这门所谓艺术的现状，其实早已偏离了“搭讪艺术”原本的核心。大量从业人员注册文化传媒、咨询有限公司作为掩护，用各种光环包装神话自己，发布低俗虚假广告，进行盈利性的涉黄行为，丑化女性群，毒害广大青少年，恶意引导情感扭曲价值观。这无疑离不开商业利益的驱动使。类似不良“搭讪艺术”组织的野蛮生长是否折射出情感领域的监管缺失？

另一方面，资本金补充计划往往要经过股东大会商议、监管层审批等一系列流程，耗时普遍在半年以上，甚至更长。因此，就算是目前偿付能力充足率尚可的保险公司，也都开始着手资本金补充计划，以为未来业务扩张提前做准备。伸手问股东要钱越来越难由于目前国内保险业仍处于快速发展期，因此主要依赖于股东及市场来进行融资。

老年代步车外形酷似汽车，是一种四轮电动车，正规名称是“低速电动车”。近几年，由于价格便宜、操作简单，受到了消费者特别是中老年人的喜欢，低速电动车也在街头村里逐渐流行。除了“低速四轮车”，它们还有很多代称，包括“老年代步车”“观光车”，甚至还有“新能源汽车”的说法。他们的驾驶者虽然经常是一顿操作猛如虎，但实际上并没有驾照，而这种四轮车在法律上也没有上路的资格。

2007年，哈马斯与法塔赫在加沙地带爆发武装冲突，哈马斯夺取加沙地带控制权，法塔赫则实际控制约旦河西岸地区，巴勒斯坦内部陷入分裂。在埃及斡旋下，两大派别于2017年10月达成最新和解协议。但由于分歧犹存，协议未得到切实落实，分裂局面仍未结束。

盘活闲置资源才是根本共享经济真的退潮了吗？专家表示，退潮倒没有完全退潮，但不可否认的是，热乎劲儿已经过了。共享单车就是一个明显的例子，具体表现在车少了、退押金的人多了、骑车的人也少了。在共享经济还白热化时，ofo、摩拜等企业一度向海外大举进军，一时风光无限。如今，ofo早已全面收缩海外业务，摩拜、哈罗因为有巨头的支撑则开始转型。哈罗单车更名为哈啰出行进军网约车市场；摩拜则联合了神州租车加入网约车市场，摩拜还受到了松下的青睐，后者在开辟日本共享电动车行业时将引用摩拜的付款模式。曾经的共享经济模式无疑正在接受拷问。