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报道称，波音发言人表示，波音将与航空公司合作，拟订维修计划并提供零件、技术性支持。报道介绍，飞机裂痕出现在机身及机翼连接处。虽然飞机出现些微裂缝不少见，但业内消息人士表示，在飞机寿命年限前，在机身及机翼连接处出现裂痕不寻常。FAA近日紧急下令检查美国165架飞机。另外影响2.26万班次的1700架飞机必须在飞行1000次之前做完检查。

三是保持与前期出台法规及监管标准的一致性，如优化外国银行分行流动性比例指标考核，对涉及监管职责分工和报告程序的部分条款进行调整，将生息资产提取审批的条款修改为提取前报告，修改有关与《银行业金融机构外包风险管理指引》不一致的条款，以及对涉及监管部门名称的地方一并修改等。

面对各种问题，产品质量也好、量产交付也好，造车新势力们总能找到理由为自己开脱，比如前一段蔚来李斌对外宣称，你不能指望“一个4岁的孩子养家”，但是明明他刚用这个孩子上了市融了资啊！这话听起来就是“我弱我有理”的卖萌版。而问题的根源在于，造车新势力们明里暗里地把“造车”当成了一门资本运作的生意，所以就没有关注造车本身，因为如果是资本运作，就不需要太关注“造车”这件事。就像瑞幸咖啡一样，在商业模式上苦下功夫，先把摊子铺大，然后再把气势做强，接盘者就会蜂拥而至。

同期，中国国内经济增长压力也很大，2019年增速将进一步放缓。两方家里日子都不好过，压力也许会激化双边关系。而且2020年是美国大选年，民主党和共和党预计也会借机对中国施压，当做竞选筹码。实际上，在2008年金融危机之后，美国对华也有类似行为，但当时那是个案，是战术行为。这一次是系统性的战略行为。

徐承远提醒，虽然监管层近来一直鼓励和支持保险资金入市，但从险资自身来看，其入市一方面要建立健全的资产负债管理体系和风险管理体系并严格执行，注重资产负债的匹配程度，防止期限错配风险；其次，也要防止险资利用其大资金优势快进快出、短期大量频繁炒作股票等操纵市场等违规行为的发生；最后，还要注重自身收益与安全性的平衡。

但这可能也只是无人驾驶行业洗牌的开始。没有什么新模式、新技术、新产业，会始终长在资本的温室里……是骡子是马，到迎接市场检验的时候了。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。